Moteur tondeuse Honda GCV200, GCV200N1 volant lourd

Moteur Honda GCV 200 N1 « volant lourd » : plus de couple qu’un GCV190 pour une coupe régulière

Le Honda GCV200N1 apporte une nette montée en puissance par rapport à un GCV190, avec un couple de 12,7 Nm qui maintient la lame en vitesse dans l’herbe épaisse. Son arbre 22,2×80 mm se monte sur petite autoportée, tondeuse et débroussailleuse à embrayage de lame. Le modèle facilite aussi le remplacement des GCV160/GCV190 sur de nombreuses tondeuses, sans adaptation lourde. Livré complet (échappement + réservoir) et sans huile, il se met en service après un simple remplissage.

Pourquoi choisir ce moteur sur votre tondeuse

• Couple supérieur : passe mieux dans l’herbe haute/humide que les anciennes générations, avec moins de pertes de régime et de risques de calage.
• Remplacement simplifié : standard d’arbre 22,2×80 mm très répandu → montage rapide en lieu et place des GCV160/GCV190 compatibles.
• Démarrage sans prise de tête : starter automatique, allumage fiable, mise en route intuitive pour tous.
• Entretien simple : accès direct aux points courants (filtre papier, bougie, vidange) pour maintenir les performances dans le temps.
• Prêt à poser : livré avec échappement et réservoir, pratique si l’ancien moteur était usé ou incomplet.

Caractéristiques techniques détaillées

Architecture et usages sur tondeuse

Moteur essence 4-temps monocylindre à arbre vertical, distribution OHV, pensé pour les tondeuses et applications domestiques équivalentes. Format éprouvé, maintenance accessible.

Cylindrée, puissance et couple exploitable

201 cm³ (alésage 66 mm × course 59 mm), puissance nette env. 4,2 kW à 3 600 tr/min et 12,7 Nm à 2 500 tr/min. Le volant lourd apporte de l’inertie pour une rotation plus régulière sous charge.

Sortie de vilebrequin et compatibilité de montage

Arbre 22,2 mm × 80 mm : standard courant en motoculture, facilitant le remplacement sur de nombreuses tondeuses initialement équipées d’un GCV160 ou GCV190 (vérifier le châssis et l’alignement).

Démarrage, allumage et filtration d’air

Démarrage au lanceur avec starter automatique pour une mise en route simple. Allumage transistorisé pour une étincelle stable. Filtre à air papier remplaçable, gage d’une carburation propre dans un environnement poussiéreux.

Dimensions et poids pour l’intégration

Dimensions 415 × 330 × 359 mm et poids 10,1 kg : faciles à intégrer dans la majorité des châssis, tout en conservant une bonne maniabilité au montage.

Capacités de fluides et équipements livrés

Réservoir carburant 0,91 L, carter d’huile 0,40 L. Moteur livré sans huile : faire l’appoint avant premier démarrage. Fourni avec échappement et réservoir pour un remplacement propre.

N'hésitez pas à nous contacter pour tous renseignements.