Boitier traction tondeuse Stiga

Boîtier traction tondeuse Stiga : quel est son rôle ?

Le boîtier traction est la pièce qui fait avancer votre tondeuse à gazon. Logé sous le châssis, ce petit carter étanche embarque un train d’engrenages et un axe de sortie qui transforment la rotation rapide du moteur en une vitesse de marche régulière ; résultat : la machine avance sans difficulté, que vous soyez sur une pente légère ou dans une pelouse humide. Lorsque la graisse sèche, que le jeu grandit ou qu’un craquement se fait entendre, la traction décroche : les roues motrices patinent, un léger retard à l'embrayage, une coupe irrégulière, la consommation augmente… Ces différents signes montrent que votre transmission n’est plus en bon état.

Transmission et engrenages : fonctionnement du boîtier de traction

La courroie de transmission relie la poulie du moteur à une petite poulie solidaire du boîtier. À l’intérieur, un pignon attaque une roue dentée plus grande : cette réduction augmente le couple tout en ralentissant la rotation. La puissance circule ensuite jusqu’aux roues via l’axe, tandis qu’un joint torique garde la graisse à l’abri des poussières d’herbe coupées. Un réglage de tension de courroie trop lâche, une lubrification oubliée ou un choc sous le carter peuvent user prématurément les paliers.

Choisissez le boîtier adapté à votre modèle de tondeuse.

Stiga a produit deux familles de boîtiers : noirs et gris, et sont incompatibles entre elles. Avant toute commande, observez la couleur du carter ; règle simple : « choisir noir si votre boîtier est noir ». Ensuite, contrôlez la plaque signalétique – fixée sur le carter ou parfois sous le bac à herbe – pour relever la référence exacte ; elle garantit la compatibilité des points de vis, du diamètre de poulie et de la longueur d’axe. Sans code, notez :

- L’Entraxe des fixations,
- Le Diamètre de la poulie coté courroie,
- Le Type d’entraînement (mono-vitesse ou variable).

Si vous n’êtes pas sûr de la référence qu’il vous faut, n’hésitez pas à nous contacter par mail, téléphone ou chatbot pour que nous puissions vous aider.

Montage, entretien et graisse : installation du boîtier de traction Stiga

L’opération dure moins d’une heure avec une douille de 13 mm :

- Déposer les roues et desserrer le carter.

- Déconnecter la courroie, retirer les boulons, puis extraire l’ancien bloc.

- Nettoyer le châssis, graisser légèrement l’axe, placer le kit traction complet neuf.

- resserrer au couple, remonter la courroie et ajuster sa flèche à 5 mm.

L'Entretien courant :

- Après chaque tonte : souffler les herbes autour du carter, vérifier que la courroie n’est ni brûlante ni effilochée.

- Tous les deux ans ou dès qu’un craquement apparaît : inspectez les engrenages ; si l’usure est visible, planifiez le remplacement de votre transmission avant la haute saison pour profiter de notre livraison rapide et ainsi éviter l’immobilisation du matériel lorsque votre jardin en a le plus besoin.